Darbinis vilkikas

Projektuojame ir gaminame kompaktiškus,{0}}sunkius uosto vilkikus,-sukurtus kasdieniam uostų darbo ritmui-pagalba prisišvartuoti, pakrantės vilkimas ir pagalba jūroje, kurių didesni uosto vilkikai tiesiog negali pasiekti. Trumpas, tvirtas aliuminio korpusas ir visos -sukimosi pavaros sistema suteikia šiam vilkikui darbinio laivo manevringumą ir vilkimo galią, kurios operatoriai tikisi iš daug didesnio laivo, o jo sekli grimzlė atveria krantines, vidaus kanalus ir ribotus vandens kelius, į kuriuos negali patekti įprasti plieniniai vilkikai. Jis taip pat gali atstumti pakrautą biriųjų krovinių laivą nuo doko, perkelti baržas per judrią terminalą arba stovėti kaip avarinis laivas gaisro ir išsiliejimo atveju. Uosto administracijos, terminalų operatoriai, atviroje jūroje esančios inžinierių įgulos ir jūrų gelbėjimo padaliniai valdo jį kaip kelių{7}}darbo arkliuką, o ne kaip vieną{8}}užduočių valtį.

1. Laivas atlieka keturis blokavimo darbus uosto tarnyboje: vilkimas atbuline eiga, stūmimas išilgai, švartavimosi linijos tvarkymas ir denio{0} lygio įrangos palaikymas. Hidraulinė vilkimo gervė, esanti užpakaliniame darbiniame denyje, atsiperka ir įsitraukia automatiškai, išlaikydama pastovų troso įtempimą per posūkį kanale, kad denio įgulai nereikėtų rankiniu būdu stabdyti esant apkrovai.
2. Siūlomi du varymo paketai, kad pirkėjai galėtų suderinti važiavimą su savo vandens keliu. Dviejų-variklio ir dviejų sraigtinių Viso -azimuto Z-pavaros paketas pasuka sraigtus visais 360 laipsnių kampu, leisdamas vilkikui judėti į šoną, pasisukti savo centre ir išlaikyti padėtį prieš vėją ir srovę, nekeičiant{8}}konfigūracijos operatorių siauruose, potvynių ir atoslūgių{9}}plaukiamuose prievaduose.
3. Vairinė pastatyta aplink{0}}aplink matomumo liniją, todėl operatorius gali vienu metu stebėti ir laivapriekio sparno kontaktą, ir užpakalinį denį. Paaukštinta vairinės parinktis padidina matomumą terminalams, kur sukrauti konteineriai ir praplaukiančių laivų eismas užstoja įprastą vaizdą.

Taikomos medžiagos

 

 

Korpusas suvirintas iš 5083-H116 jūrinio-aliuminio-magnio lydinio. Skirtingai nei plienas, sūriame vandenyje jis nerūdija, todėl laivas praleidžia pasikartojantį plovimo slėgiu, pūtimo pūtimu ir antikorozinio dengimo ciklą, kurį plieninių vilkikų savininkai numato kas kelerius metus. Per suprojektuotą ilgesnį nei 25 metų eksploatavimo laiką šis įprastinės priežiūros linijos elementas dramatiškai susitraukia – kasmetinė priežiūra kainuoja mažiau nei pusę panašaus plieno vilkiko sąnaudų.

 

Lengvas korpusas taip pat keičia kuro skaičiavimą. Mažesnis poslinkis reiškia mažesnį pasipriešinimą vandeniui, todėl tokia pati variklio galia užtikrina didesnę vilkimo jėgą vienam sudegintam litrui; Kasdieninės eksploatacijos uoste metu degalų sąnaudos ilgą laiką-nukrenta gerokai žemiau panašaus darbinio tūrio plieno vilkiko. Aliuminio plastikinė -deformacijos reakcija į smūgį taip pat yra saugos priedas,-jis amortizuoja sparnų smūgį įlenkdamas, o ne įtrūkdamas, o tai svarbu, kai valtis spaudžiasi prie laivo korpusų tūkstančius kartų per metus.

• Variklio paketas- dvigubas-varžtas apsaugotam uostui arba visiškas-azimutinis Z-variklis sandariems, atoslūgiams-šlaitamiems prievadams.
• Vairinės aukštis- standartinis arba padidintas, atsižvelgiant į regėjimo linijos poreikius.
• Denio priedai- papildomos gervės, denio kranas arba padėties nustatymo sistema.
• Misijos moduliai- gaisro gesinimo monitoriai-, naftos-išsiliejimo šalinimo įranga, stumdomasis rėmas.

Kiekvienas korpuso matmuo, galios įvertinimas ir įrangos rinkinys gali būti suderintas pagal vietinį vandens gylį, potvynių ir atoslūgių diapazoną ir pirkėjo reguliavimo režimą.

Kuriame pagal jūsų veiklos aprašymą. Korpuso dydis, galia, vilkimo pajėgumas ir misijos apranga sukonfigūruoti atsižvelgiant į uosto vandens gylį, vyraujančią jūros būklę ir vėliavos{1}}valstybės reikalavimus.

Populiarus Žymos: vilkikas darbo valtis, uosto vilkikas, aliuminio vilkikas, azimutinis laivagalio vilkikas, uosto vilkikas, darbo valtis