Transportavimo ir priežiūros valtys

Po pakartotinių bandymų jūroje pasirinkome patobulintą gilaus V korpuso dizainą, suderindami kompaktišką korpuso dydį ir stabilumą prieš{0}} bangas, todėl kasdienė navigacija judriuose atviroje jūroje statybų vandenyse yra daug saugesnė. Suderinus su kruopščiai apskaičiuota negilia grimzle, įgulos gali saugiai įplaukti į potvynių krantines ir siauras statybų vandens zonas, į kurias didesni darbiniai laivai apskritai negali patekti.

Pirkėjams paliekame pasirinkti dvi aikštelės išdėstymo parinktis: atvirą arba pusiau{0}}atvirą stilių, leidžiantį suderinti erdvės išdėstymą su įprastu darbo turiniu. Aplink denio kraštus sumontuoti keli tvirti -nerūdijančio plieno stulpeliai, todėl valtis gali būti tvirtai prišvartuota kelias dienas atliekant -svetainės priežiūros darbus. Keletas nepriklausomų vandeniui nepralaidžių skyrių veikia kartu su automatine triumo siurbimo sistema, veiksmingai užkertant kelią jūros vandens užtvindymui net tada, kai į laivą patenka staigios šiurkščios bangos.

Visiškai uždara vairinė apsaugo operatorius nuo atšiaurių oro sąlygų ir palaiko buriavimo misijas ištisą --parą. Kiekviena keleivio salono sėdynė yra pritvirtinta aplinkiniais saugos turėklais, kad apsaugotų visus darbuotojus nelygių kelionių metu. Priimame vieną valdymo stotį, suporuotą su dviem vairasvirtėmis; vienas kvalifikuotas kapitonas gali lengvai užbaigti vairavimą ir galios reguliavimą, kad užfiksuotų laivą tikslioje padėtyje netoli jūroje esančių įrenginių.

Kiekvienas laivas palieka mūsų dirbtuves su hidrauliniais teleskopiniais kranais, specialiais denio valymo rinkiniais ir visa nardymo įranga. Sutvirtiname visą korpuso ir denio konstrukciją specialiai sunkiems-kroviniams gabenti, kad užtikrintume ilgalaikę-saugą perkeliant dideles inžinerines atsargines dalis.

✅ Lengvas aliuminio korpusas mažesnėms eksploatacijos išlaidoms
Aukščiausios kokybės 5083-H116 aliuminio konstrukcija sumažina laivo dedvorį, palyginti su plieninėmis valčių valtimis. Tai sumažina degalų sąnaudas kasdienių pamainų jūroje metu ir sumažina ilgalaikes uosto ar vėjo jėgainių parko priežiūros išlaidas.

 

✅ Dviejų funkcijų transportavimo ir priežiūros galimybė
Vienas laivas atlieka įgulos perkėlimą, atsarginių dalių pristatymą ir smulkius remonto darbus vietoje. Operatoriai vengia nuomotis atskirą transporto valtį ir atskirus priežiūros laivus, sutrumpina projekto ciklą ir sumažina visas investicijas į laivyną.

 

✅ Išplėstinė ištvermė atviroje jūroje
Optimizuotas bako išdėstymas leidžia pailginti darbo stotyje laiką, sumažinant dažną grįžimo į krantą degalų papildymą atokiose jūros vietose.

 

✅ Puikus laivybos ir manevringumas
Deep-V korpuso konstrukcija užtikrina stabilią navigaciją netoli kranto atviroje jūroje. Visiškai besisukanti varomoji jėga palaiko in situ posūkį, lėto greičio padėties nustatymą arti vėjo turbinos pamatų ir uosto konstrukcijų.

 

✅ Sekli juodraščio prieiga
Optimizuotas seklios grimzlės korpusas leidžia pasiekti potvynių ir atoslūgių krantines ir siauras statybų vandens zonas, kurių negali pasiekti didesni darbo laivai.

 

✅ Stiprus denio apkrovos našumas
Sustiprinta korpuso ir denio konstrukcija, skirta sudėtingai techninės priežiūros įrangai ir birių krovinių transportavimui jūrų inžinerijos projektuose.

Prieš kiekvieną pristatymą į užsienį mūsų pakavimo komanda atlieka visapusišką anti-koroziją ir anti-apsaugą nuo susidūrimo, pritaikytą dideliems jūrų paslaugų laivams. Visas korpusas pirmiausia apvyniojamas statinei -atsparia PE apsaugine plėvele, tada padengiama stora tampria plėvele ir burbuline plėvele, kad būtų užkirstas kelias drėgmei, druskos rūkui ir įbrėžimams ilgai keliaujant vandenynu.

Atviri tikslūs navigacijos įrenginiai, pvz., radarai ir GPS antenos, bus atskirti ir sudėti į sandarias, drėgmei{0}}atsparias fumiguotas medines dėžes, atitinkančias tarptautinius IP67 dulkėms ir vandeniui atsparius standartus. Užbortiniai varikliai yra visiškai išardomi ir supakuoti į atskirus medinius dėklus, o salono dyzeliniai varikliai lieka sumontuoti ant korpuso, o tik vamzdynas, jungiantis prievadus, skirtas muitinės patikrai. Visi salono langai, durys ir techninės priežiūros liukai užsandarinti profesionaliu jūriniu vandeniui atspariu sandarikliu. Kalcio chlorido sausiklių partijas dedame mašinų skyriuose, elektros kabinose ir sandėliavimo vietose, kad vidinės erdvės būtų sausos, o visos laivo baterijos išimamos ir laikomos atskirai drėgmei atspariose medinėse dėžėse.

Šių didelių aptarnaujančių laivų vežimui visada teikiame pirmenybę, kad padidintume transportavimo saugumą. Mūsų bendradarbiaujantys bortiniai sunkvežimiai su pritaikytais plieniniais atraminiais rėmais gabena gatavą valtį iš laivų statyklos į išvykimo uostą. Profesionalios kėlimo komandos lėtai pakelia laivą, o vilkikai nukreipia jį į uždarą ro-ro laivo transporto priemonių denį. Po padėties nustatymo mūsų darbuotojai naudoja plieninius trosus, medinius ribojančius pleištus ir kelis fiksavimo įtaisus, kad tvirtai pritvirtintų valtį, o mūsų kokybės inspektoriai pasirašys saugos patvirtinimą prieš laivui išplaukiant.

Kiekvienas transporto ir priežiūros laivas yra pastatytas pagal pritaikytus projektavimo standartus ir tarptautines jūrų specifikacijas. Mūsų inžinierių komanda pirmiausia atlieka konstrukcijų modeliavimą ir detalų konstrukcijų brėžinių patikrinimą pagal faktinę klientų teikiamą darbo aplinką. Patikrinus žaliavas, visos lydinio plokštės yra apdorojamos CNC tikslumu pjovimu, kad būtų užtikrintas matmenų tikslumas.

Darbuotojai žingsnis po žingsnio surenka kiekvieną korpuso segmentą prieš vientisą formavimą, o visus suvirinimo darbus atlieka sertifikuoti jūriniai suvirintojai pagal CCS techninius reikalavimus. Kiekvienas baigtas korpusas bus pakartotinai tikrinamas suvirinimo kokybės, bendrųjų matmenų ir konstrukcijos stabilumo atžvilgiu. Po paviršiaus poliravimo ir antioksidacinio apdorojimo indas padengiamas daugiasluoksniais antikoroziniais jūriniais dažais.

Tolesni veiksmai apima maitinimo sistemos įrengimą, navigacijos saugos įrangos paleidimą, denio funkcinių įrenginių surinkimą ir vidaus įrengimą. Kiekvienas baigtas laivas turi praeiti kelis bandymų jūroje ratus imituotomis sudėtingomis vėjo ir bangų sąlygomis, apimančias viso-greičio navigaciją, tikslų priplaukimą, apkrovos testavimą ir avarinių funkcijų patikrinimą. Užsienio klientams gali būti pristatyti tik visi tikrinimo elementai praėję laivai su visais gamyklos sertifikavimo dokumentais.

1 klausimas: kokį tyrimą / sertifikatą galite pateikti šiai 16,88 m techninės priežiūros darbinei valčiai?
A: Suvirinimas atitinka CCS techninius reikalavimus. CCS arba CE laivų apžiūros sertifikavimas gali būti organizuojamas pagal kliento projekto reikalavimą.

2 klausimas: ar hidraulinis kranas ir nardymo įranga yra standartiškai?
A: Hidraulinis teleskopinis kranas ir nardymo įrangos paketas yra pasirenkami priedai, neįtraukti į standartinę valtį. Užklausoje nurodykite keliamosios galios reikalavimą.

3 klausimas: ar galime pakeisti korpuso matmenis, variklio galią ar denio išdėstymą?
A: Taip, ši 16,88 m platforma palaiko pritaikytus varomosios jėgos, denio išdėstymo ir įrengimo pakeitimus pagal projekto poreikius.

4 klausimas: kokius dokumentus pristatysite kartu su laivu?
A: Pateikiame medžiagų MTR ataskaitas, suvirinimo patikrinimo įrašus, visą jūrinio bandymo ataskaitą, duomenų lapą ir GA bendrojo išdėstymo brėžinį.

Populiarus Žymos: transporto ir priežiūros valtys, Kinijos transporto ir priežiūros valčių gamintojai, tiekėjai, gamykla, 16,88 m aliuminio transportavimo ir priežiūros darbo valtis