Avarinės gelbėjimo valtys

Šį korpusą pastatėme akimirkoms, kurios nelaukia -2 val. potvynio, seklios seklumos paieškai sutemus, pakrantės atsigavimui rūko krante. Skirtingai nuo pripučiamų valčių, kurias daugelis gelbėjimo tarnybų laiko sukrautas ant priekabos, tai yra tvirtas aliuminio laivas: nėra oro kamerų, kurias būtų galima pradurti, nėra grindų lentų, kurios išsisluoksniuotų, nėra įnirtingo lopymo, kol veikia laikrodis. Dvylika gelbėtojų įgulų eina pro vairinės duris į užpakalinį-denį, jau paklotą darbui-neštuvų laikikliai, D-žiedai ir suvirinti saugos-lynų inkarai, vieta, kur galima įlaipinti nukentėjusiuosius ir su jais dirbti. Šis avarinis gelbėjimo kateris išplaukia iš kiemo, pasiruošęs riedėti tiesiai į gaisrą{11}}ir-gelbėjimo departamento sąrašą, nereikalaujant modifikavimo sezono ir jokios įrangos grumtynes ​​prieš pirmą kartą.

Kai kateris atvyksta į įvykio vietą, įgula jau žino, kur eina: GPS sklypas ir VHF juos nukreipia tiesiai į incidento vadą krante. Dėl berėmio panoraminio stiklo vairininkas gali vienu metu nuskaityti vandens paviršių iš visų pusių-ieškodamas galvų vandenyje, šiukšlių laukų, plūduriuojančių konstrukcijų, kurios gali slėpti auką.

 

Scenoje iš tikrųjų vyksta darbas. Neštuvų laikikliai ir D-žiedai yra privirinti, o ne pririšti, todėl nukentėjusįjį galima pakelti į laivą ir apsaugoti, kol valtis vis dar juda. Platus atviras denis leidžia dviem įguloms vienu metu dirbti-viena traukianti, kita gydyti-, o ne perlipti viena per kitą siaurame šulinyje.

 

Naktį ar rūko metu pasirodo prožektorius ir švyturiai, taip pat įsijungia povandeniniai šviesos diodai. Ši paskutinė smulkmena yra svarbi drumstame vandenyje: žmogus vandenyje tampa siluetu prie paviršiaus, o ne tamsiu lopiniu, kurio negalite išskirti.

• Tvirtas 5083-H116 aliuminio korpusas – nulis pripučiamų kamerų, nulis pradūrimo rizikos.
• Stora{0}}matometro pilnai suvirinta konstrukcija, sukurta taip, kad galėtų važiuoti per šiukšles ir braižyti į seklias uolas.
• Gili -V forma su negilia grimzle - pasiekia užtvindytas gatves, upių seklumus ir pakrantės seklumas, kur kiti gelbėjimo laivai išplaukia.
• Panoraminės vairinės berėmio stiklo - 360 laipsnio stebėjimo linija, skirta paviršiaus paieškai.
• Standartinis GPS ir VHF radijas, visada pataisytas į kranto{0}}komandą.
• Didelės{0}}galios prožektorius, mirksintys švyturiai ir povandeniniai šviesos diodai nakties ir{1}}mažo matomumo darbams.
• Gelbėti-parengta po-denio - suvirinti neštuvų laikikliai, D-žiedai ir saugos-lynų inkarai.
• Talpina mėtymo krepšius, medicininius neštuvus, pirmosios-pirmosios pagalbos spinteles ir agentūros-specialią gelbėjimo įrangą.
• Alyvai-atsparios, antipireno-degalų linijos su sprogimui-atspariais vožtuvais ir išsiliejimui atspariomis movomis.
• 10–15 metų korpuso tarnavimo laikas su įprastiniu plovimu ir suvirinimo patikrinimu.

• Navigacijos ir VHF įranga, tiekiama iš agentūros pageidaujamų prekių ženklų.
• Prožektorių ir švyturių konfigūracija atitiko vietines nakties{0}}veikimo taisykles.
• Kabinos interjeras, sėdimos vietos ir daiktai išdėstyti pagal skyriaus SOP.
• Korpuso spalva ir oficialus dažymas pritaikytas operatoriaus ženklinimui.
• Rezervuotos tvirtinimo vietos agentūros{0}}konkrečių gelbėjimo įrankių-siurblių, nardymo įrangos, taršos rinkinių, nesvarbu, ko reikalauja vietinis atsako planas.
• Pilna konstrukcija pagal pirkėjo brėžinius ir komplektacijos specifikaciją.

Pritaikome korpusą pagal jūsų skyriaus reagavimo planą{0}}navigacija, apšvietimas, gelbėjimo įranga ir apipavidalinimas – viskas sukonfigūruota atsižvelgiant į tai, kokio tipo skambučius iš tikrųjų vykdo jūsų įgulos.

Populiarus Žymos: avariniai gelbėjimo kateriai, Kinijos avarinių gelbėjimo valčių gamintojai, tiekėjai, gamykla